Binh Dinh Invest

Gia Lai có hệ thống giao thông đi lại khá thuận lợi cả đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy.

1. Đường bộ

Quốc lộ 1A qua tỉnh dài 118 km, xuyên suốt chiều dài của tỉnh.

Quốc lộ 1D qua tỉnh dài 20,7 km nối phường Quy Nhơn Nam với xã Xuân Lộc, tỉnh Đắk Lắk.

Quốc lộ 14C qua tỉnh dài gần 100 km nối bờ Bắc Sông Sê san với bờ Bắc sông Ia Hlốp.

Quốc lộ 19 dài 160 km nối liền cảng Quy Nhơn với các cửa khẩu: Bờ Y, tỉnh Quảng Ngãi sang Nam Lào và cửa khẩu Lệ Thanh sang Đông Bắc Campuchia.

Quốc lộ 19 mới dài 17,42 km nối từ cảng Quy Nhơn giáp với vòng xoay cầu vượt Quốc lộ 1 thuộc xã Tuy Phước.

Quốc lộ 19B dài 60 km nối liền cảng nước sâu Nhơn Hội thuộc khu kinh tế Nhơn Hội đến xã Tây Sơn.

Quốc lộ 19C nối liền tỉnh Gia Lai với Đắk Lắk, đoạn qua tỉnh dài 87 km.

Quốc lộ 19D dài 45,5 km có điểm đầu tại vị trí giao với Km 134+400 Quốc lộ 19 (xã Mang Yang), điểm cuối tại vị trí giao với Km 1565+800 đường Hồ Chí Minh (xã Ia Khươl).

Đường Hồ Chí Minh đi qua tỉnh Gia Lai có chiều dài khoảng 250 km và đoạn tuyến tránh đô thị Pleiku dài hơn 30 km.

Đường ven biển Nhơn Hội - Tam Quan dài 107 km, là con đường phục vụ phát triển du lịch, dịch vụ.

Đường phía Tây của tỉnh dài 112 km từ An Nhơn đi Hoài Nhơn, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Toàn tỉnh có 23 tuyến đường tỉnh lộ với chiều dài 718 km đạt tiêu chuẩn đường cấp IV, V; 48 tuyến đường huyện với tổng chiều dài 475,6km; 442 km đường đô thị với quy mô chủ yếu là đường 2,3 làn xe, một số tuyến đường trục có 4 làn xe và 4.130 km đường nông thôn.

2. Đường sắt

Đường sắt Bắc Nam qua tỉnh dài 148 km .

Có ga Diêu Trì một trong 10 ga lớn của Việt Nam, là đầu mối của tất cả các loại tàu trên tuyến đường sắt, cách cảng biển Quy Nhơn khoảng 12 km.

3. Cảng biển

Gia Lai có 134 km bờ biển với nhiều đảo, vịnh và cửa biển rất thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển. Hiện nay hệ thống cảng biển của Gia Lai gồm:

- Cảng quốc tế Quy Nhơn là một trong 10 cảng biển tổng hợp lớn của Việt Nam, phục vụ phát triển kinh tế khu vực, là đầu mối chuyển tiếp hàng hóa quá cảnh cho một số tỉnh Nam Lào, Đông Bắc Campuchia qua Quốc lộ 19 và Quốc lộ 14. Cảng có ưu thế là vùng neo đậu kín gió, có độ sâu luồng 14 m, thuỷ triều trung bình 2 m, luồng rộng 120 m đảm bảo tàu trọng tải 70.000 tấn ra vào an toàn, kho bãi rộng. Có 6 cầu cảng với tổng độ dài gần 1.000 m. Năng lực hàng thông qua cảng Quy Nhơn đạt khoảng 7 triệu tấn/năm. Cách quốc lộ 1A 10 km, cách các cảng Đà Nẵng 189 hải lý, cảng Nha Trang 90 hải lý, cảng Vũng Tàu 310 hải lý, cảng Hải Phòng 486 hải lý. Từ cảng Quy Nhơn có thể đi thẳng các cảng biển lớn trong khu vực Châu Á.

- Cảng Thị Nại nằm gần kề cảng Quy Nhơn là cảng tổng hợp địa phương, có tổng độ dài cầu tàu là 268 m, mực nước sâu từ 4 – 6 m. Vừa được nâng cấp 160m cầu cảng, nạo vét luồng tuyến để tiếp nhận tàu từ 10.000 DWT trở lên.

- Cảng biển Nhơn Hội: thuộc Khu kinh tế Nhơn Hội gồm cảng thuế quan và cảng phi thuế quan với tổng diện tích 165 ha, phục vụ tàu bách hóa và container 50.000 DWT, lượng hàng hóa thông qua 12 triệu tấn/năm. Đang chuẩn bị xây dựng.

- Cảng Đống Đa: Quy hoạch xây dựng nâng cấp cảng cũ, có thể tiếp nhận tàu 10.000 DWT, công suất đạt 1,4 triệu tấn/năm.

- Cảng dầu Quy Nhơn: Quy hoạch xây dựng có khả năng tiếp nhận tàu 10.000 DWT, công suất đạt 0,8 triệu tấn/năm.

- Cảng Tam Quan: Quy hoạch xây dựng tại thôn Trường Xuân Tây có khả năng tiếp nhận tàu 3.000 DWT, công suất cảng khoảng 0,96 triệu tấn/năm.

4. Hàng không

Sân bay Phù Cát: Là cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, trong đó khu vực hàng không dân dụng nằm ở trung tâm của căn cứ quân sự về phía sườn đông của đường cất, hạ cánh. Cảng hàng không Phù Cát được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân. Cảng hàng không Phù Cát có một đường cất, hạ cánh: 33/15 với chiều dài: 3.048m x chiều rộng: 45m. Nhà ga hành khách với năng lực phục vụ 600 hành khách/ giờ cao điểm.

Đang chuẩn bị đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay, cùng với việc mở rộng nhà ga và sân đỗ. Đường cất hạ cánh số 2 được thiết kế với chiều dài 3.048 m, đảm bảo tiếp nhận các loại máy bay code C như A320, A321 và có thể nâng cấp để tiếp nhận máy bay code E trong tương lai. Theo quy hoạch được Bộ GTVT phê duyệt, sân bay Phù Cát sẽ nâng công suất lên 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 7 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Sân bay Pleiku: Hiện là Cảng dùng chung giữa quân sự và dân sự. Cảng hàng không Pleiku đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới Cảng hàng không dân dụng trên toàn quốc. Có đường cất hạ cánh 2.400m x 45m, hệ thống trang thiết bị hiện đại, hệ thống đèn tín hiệu hàng không hoạt động 24h/24h, đảm bảo khai thác các loại máy bay A320/321, Boeing 737; có 05 vị trí đỗ máy bay theo phương thức tàu bay tự lăn vào/lăn ra, trong đó có 02 vị trí đậu máy bay A320, A321 và tương đương và 03 vị trí đậu máy bay ATR72 và tương đương. Nhà ga hành khách có tổng diện tích sử dụng 3.174,53m2, gồm 2 tầng, 2 cửa ra tàu bay, đáp ứng 300 hành khách/giờ cao điểm, có khả năng phục vụ 600.000 lượt hành khách/năm.

Tại Cảng hàng không Pleiku hiện có 04 hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và Bamboo Airways khai thác các đường bay nối Pleiku đi/đến Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng.